久しぶりにECUネタ。
というわけで、今回は、
【ECU 燃料調整編】
様々なことができるECUですが、
燃料調整でできることを今回はすこーし詳しくお話。
まず、初歩的なお話ですが、
皆さんバイクカスタムされますよね?
マフラーを変え、エアエレメントを変え・・・
あれ?アフターファイヤーがスゴイ・・
これ、燃調が狂ってしまっています。
非常に多くある例ですね。
しかし、アフターファイヤーが起こっていなくとも、
基本的に吸排気系のハードを変えると燃調は狂ってしまいます。
しっかりとECUで調整してあげましょう。
そして、次にある例として、
エンジン、マフラーその他スペックは完璧!
燃調も合わせ、いざ走行!!
「燃費が悪くなったんですけど・・・」
これ当たり前ですw
マフラーを変え、吸入効率も良くなり、それに合わせ、燃料を増加していますので、
燃費は悪くなって当然です。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=224x10000:format=png/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/i997893148f68b7b6/version/1618497257/image.png)
エンジンパワーは基本的に多く空気を吸い、
より多く、それに合わせ燃料を噴射してあげることが基本です。
そこで皆さん。
燃料調整って実際どのように行わているかご存じですか?
燃料はスロットルボディについているインジェクターから噴射されていますが、
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=338x10000:format=jpg/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/i81ee3f2b367743d0/version/1618497462/image.jpg)
ECUは決して【燃料噴射量】をコントロールしているわけではないんです。
インジェクターは様々なタイプがありますが、
それぞれ1秒間に噴射される量は決まっています。
では、どのように燃調をコントロールしているのか?
ECU、マップにて【燃料噴射時間】をコントロールしています。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=513x10000:format=jpg/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/i58d9587ffba4bc40/version/1618497608/image.jpg)
そして、さらにパワーにかかわる部分として、
最近のSS車両ではセカンダリーインジェクターが搭載されているものが多いです。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/iddafc9000d86e717/version/1618497351/image.jpg)
通常、純正ECUマップでは、セカンダリーインジェクターはあまり使用せず、
プライマリインジェクター(メイン)ばかりを使用しています。
街乗りではこのほうがフィーリングが良いからです。
しかし、サーキットなどへ行くと、高回転も多く使用するため、
セカンダリーインジェクターも多用し高回転時のパワーを引き出します。
というわけで、話したいことは山ほどありますが、
詳しくは動画にて
↓