【シーズンオフのエンジンメンテナンス 第3章】
お待たせしましたエンジンメンテナンス第3章。
ついに燃焼室を清掃、バルブのメンテナンスを行っていきます。
まずは、たまったカーボンの清掃。
バルブを外し。
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=574x10000:format=png/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/ia84a57b657cdfc08/version/1615709617/image.png)
ちなみにこの小汚いバルブコンプレッサーは落ちていた鉄の破材で製作ww
バルブを外したらカーボンを清掃していきます。
距離走っていなくてもたっぷりたまっております。
はい、ビフォーア
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=570x10000:format=jpg/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/ifa6c411799bf2d1c/version/1615709523/image.jpg)
アフター
![](https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=579x10000:format=jpg/path/s32716f0e5b1e7dd2/image/ieadaa2ecc89baca1/version/1615709573/image.jpg)
今回測定した結果、シートカットは必要なく、バルブのすり合わせのみとなりました。
以前新組の時にシートカットはほぼ終え、あたり位置や当たり幅は調整済みです。
ちなみにこのエンジンは、
インテーク 当たり位置=外々、当たり幅=1.0㎜
エキゾースト 当たり位置=外々、当たり幅=0.8㎜
を狙って組んでいます。
ヘッドメンテナンスが終わったら組付けて完了。
詳しくは動画でご覧ください。
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