【フロントフォーク　O/H】12か月点検　Ver,2

はい。今回は、以前の12か月点検の続き。

フロントフォークのオーバーホール。

1年使ってきたフロントフォーク。

さぞOILも汚れていることでしょう。

というわけで、分解。

出てきた出てきた黒いやつ。

まずは各部品を綺麗にしましょう。

綺麗になぅたらインナーチューブの点検。

インナーチューブはストロークする際に、ブッシングがすれて縦傷がつきます。

良く点検してあげましょう。

爪が引っかかるような傷があればアウトです。

再メッキかけるのが一番ベストですが、

中々そうもいかないので、しっかりヤスリで磨いてあげましょう。

インナーチューブは曲がりもチェック。

Vブロックにおき、ダイヤルゲージでチェックします。

針を

０点に合わせ、針が動いた量が振れとなります。

※詳しくはYouTube動画で

そしてチェックが終わったら組付け。

ここで注意するのが、ブッシングの組み方。

ブッシングは合わせの部分があります。

この合わせの部分は、インナーチューブを傷つける原因になるので、

必ず車体横側にくるようにしましょう。

前、後ろ側は車体のピッチングにより、荷重がかかるからでです。

次に、OILシールを打ち込んでいきます。

このフォークシールドライバーもかなり長く使ってますねー

ストレートさんの工具なんですが、

もう１５年選手です。

よくもっとるわ・・

※ストレートのは見つからなかった・・

最後にOILを入れ、OILレベルを調整し完成。

OILレベル調整工具はKawasakiさんの純正工具を改造して使用しています。

※さすがに一般では売っていませんでした。

そして、車体につけていきます。

車体にストレスなく取り付けるのがコツ。

トップブリッジもかるく緩め、差し込んでいきます。

まずはトップブリッジ、次にステム、最後にアンダーブラケットの順にしめていきます。

これで完成。

皆さんもフォークオイルが真っ黒にならないうちにメンテナンスしましょう。

真っ黒を通り越すと変なにおいがしてきます・・・